Автомобиль Tavria-Nova ЗАЗ 110218 в комплектации люкс. Двигатель - карбюраторный 1.3L, 63 л.с. Куплен в салоне «с нуля». Комплектация «люкс»: обогрев заднего стекла с обмывом и ''дворником'', для переднего дворника есть несколько режимов, вакуумные тормоза, колпаки на колеса, спойлер со встроенным в него стоп-сигналом, жесткая полочка закрывающая багажное отделение, подсветка в багажном отделении, корректор фар, кассетная гавнитола «Днепр». Покупал в феврале 2005 г. Только выехали из автосалона, закончился бензин. Сколько ж эти бл@ди его туда залили? С горем пополам за час выцыганил у этих … еще 2литра бензина.
Конечно, первое, что я поставил: сигнализацию и центральный замок. Завожусь – а машина троит! Проверяем свечи – одна не фурычит. Стоковые свечи (пр-во Россия) – безжалостно но помойку. Поставил NGK и двигатель заметно ожил.
Второе – комплект зимней резины Барум с дисками.
Естессно, третье – антикор, подкрылки, защита двигателя.
После ТО-0 послал нах… Укравто и их криворуких мастеров. Благо, сосед порекомендовал мне толкового мастера. А вопросы гарантии у меня и так есть с кем порешать.
Главный тормозной цилиндр менял (по гарантии) три раза. Методом «научного тыка» был найден нормально работающий, на котором езжу и по сей день (около 40000км).
ВСЕ рабочие жидкости – в помойку и заменил на КАСТРОЛ. Купил чехлы и коврики, корыто в багажник.
Расширительный бачек охлаждающей жидкости тоже третий. Они живут около года, а потом трескаются в самых неожиданных местах.
Музыка. Гавнитола «Днепр» вместе с чудо-динамиками были удачно проданы за 20 баксов. Их место заняли МР-3 рессивер Пионер и двухкомпонентные динамика Хайфоникс. Так как в штатные места динамики не становились, пришлось смастерить из фанеры колонки, кои были расположены в кик-панелях. Как для любительской малобюджетной (250 баксов) инсталляции – звук вышел на «отлично».
Тонировка. Долго не решался. Но, когда припекло солнышко, все-таки сделал. Выручает. И как-то уютней стало.
Летом сам с соседом сделали шумо-виброизоляцию. Все, снимая торпеду, кроме потолка. Материалы STP. Стало значительно тише и уютнее. «Сверчки» умерли, но не все.
Поставил противотуманки Весем. Честный поляк и можно купить отдельно стекла. Один раз пришлось менять. Светом, в целом, не доволен, хотя поменял стоковые лампочки ближнее-дальнего света на Филипс +30%.
Умер сигнал. Туда ему и дорога – очень слабый. Поставил волговский двухтоновый через релюшку. Вещь! Орет так, что многие иномарки обзавидуются, а стоит – сущие пустяки!
Поставил распорку передних стоек. Произвел доводку трамблера и карбюратора. Машинка стала еще чуть резвее. Стоковую резину БЦ-11 удачно продал по 10 баксов. Поставил летний Данлоп. Торможение-разгон происходят эффективнее и с меньшим визгом резины. Машина стала лучше оттормаживаться на мокрой дороге.
На 30000 начали течь и умирать передние амортизаторы. Отремонтировали и прокачали старые. Они стали более жесткими, а машина стала более цепко держаться за дорогу.
По расходу: в городе 7,5л (частенько в режиме «тапкой в полик»), по трассе (120-130 км/час) – чуть меньше 7л. 155 Таврюшка тоже может, но ощущение неуправляемого ядра меня сдерживает.
По динамике: старт с места моя Таврюшка отрабатывает отлично, движок раскручивается резвенько. В целом, по городу динамики хватает. На трассе совсем иная картина. После 100 км/ч машина разгоняется вяленько и для обгона мощИ частенько не хватает.
Трижды ездил на Таврюшке на море. Я за рулем, жена, двое детей плюс куча барахла в багажнике и салоне. Старался держать скорость 120-130. На остановки отлить-поесть мы не скупимся, плюс дважды купаемся в пересекаемых речках. Киев-Тарханкут (около 800 км) проезжаем за 12 часов. Немного утомительно, но терпимо.
По деньгам. За машину я отдал 3400 баксов, а тюнинги 2100.
Недавно прокатился за рулем ВАЗ 2101 и понял, что Таврия – это не так уж и плохо (в смысле бывает и хуже). У «Копейки» очень тугой руль, на тормоз нужно давить двумя ногами, после 100 км/ч машина начинает «рыскать» по дороге, сидухи-ужОс!.
НО мне уже хочется чего-то бОльшего, чем Таврия. Но не в смысле габаритов, а в смысле динамики и комфорта. Лето 2007 показало, что кондиционер в машине архинужен.
