Всем привет! Отзывы на Дроме я начал читать месяца четыре назад. Тогда у меня была ВАЗ 2105. Но я хотел ее сменить
на"десятку". Денег наскреб не много, но их уже хватало на первые выпуски. Почему- то я хотел именно карбюраторный движок. Наверно, потому- что многие мастера говорили что они попроще в ремонте и подешевле, а в ходовых качествах не уступают инжекторным десяткам. Ну разве что в мощности. Вобщем в начале ноября я купил, десяточку за 110 тысяч. Вроде и не дешево, но и не сказать, что дорого. Я конечно предвидел кое- какие вложения, даже был готов марально к ремонту. Но все подводные камни оказались побольше и поглубже. Коробка меня не устраивала. Разболтаная она какая- то. Перебрали, оказалось, там половина под замену пошла. Сейчас вроде работают переключения точно, но что- то в ней зудит или звенит. И при разгоне какой- то, то ли хруст, то ли рык. Пока еще не разобрался. В целом если бы в машине все работало как надо, то это был бы хороший автомобиль. Но даже после того как я пересел с 28 летней "пятерки" на 12 летнюю "десятку" я не чувствую особой радости. Кстати, о карбюраторе!!! Он здесь с полуавтоматическим подсосом. На мой взгляд, это ужас, это издевательство на водителем. Проблема в том, что я не могу нормально контролировать обороты двигателя. То есть Если движок совсем холодный, то при запуске он держит 2700 оборотов или 2500. По мне это слишком много. Но если бы так было...., но ведь когда двигатель не совсем холодный (к примеру авто постояло 2часика на +5 градусов), то пипец!! Высокие обороты не держит, машина дергается на 500 оборотах и все. У меня пока- что выход один- сидеть и давить на педаль газа. Держать обороты около 2000-2200 оборотов, пока движок не подогреетс хотя бы до 60 градусов. Так что если есть выбор, то лучше обычный подсос с ручным управлением. Надо тебе вытянул, надо задвину обратно. Так же намного лучше. И так потихоньку ее довожу до ума. Хотя уже были мысли продать, но что я куплю в замен. Ни чего же за эти деньги нет. Поэтому, буду пока с десяточкой. Скоро с карбюратором разберусь, потом с печкой надо разобраться. А то она тоже живет своей жизнью. То жарит как угорелая, и не выключается. То наоборот холодным дует и не включается. К тому же где- то в печке есть утечка тосола, которыйвместе теплым воздухом попадает в салон. Больше всего страдает лобовое стекло. Оно жирное. А по двигателю тоже по началу матерился, но сейчас чуть получше стало. Хотя вот мощности чуточку на трассе не хватает. И в дальних поездках масло подъедает малость. Почему вдруг? Может поршняс кольцами глянуть, а может картер забился. Я читална дроме у кого- то тоже картер забивался и масло кушало, он почистил и перестало. А вобще машина может стать хорошей ласточкой, но это зависит от того что я захочу с ней сделать. Если решу ее оставлять на долго, то доведу до идеала, а если нет то нет. Свой отзыв буду продолжать и прилагать фотки.
