Добрый день уважаемые форумчане, любители и не любители автомобилей корейского производства.
В моем отчете очень много букв, но прошу Вас прочитать все, и я думаю это будет полезно всем, у кого автомобиль гарантийный, не зависимо от производителя.
Начну свой отзыв с того, что было и остановлюсь на том, что есть.
Итак, моя водительская жизнь начиналась с ВАЗ 2107. Дальше автомобили японского производства: Ford Telstar 1990 года, Nissan Wingroad 1997 года (2 WD), Naissan Wingroad 1998 года (4WD). Крайним автомобилем японского производства был микроавтобус Nissan Serena 2001 года (4WD, CVT). После путешествия в 2010 году по маршруту Владивосток – Украина – Владивосток, решено было машину продать. С технической стороны японские автомобили не подводили, особенно микроавтобус.
Сразу же встал вопрос – чем заменить машину. Из опыта эксплуатации и требований семьи к авто были определены критерии выбора:
стоимость автомобиля 800 – 900 000 наших рублей;
авто должно быть с вместительным багажником, чтобы минимум два человека могли спать в багажнике;
бензиновый двигатель – часто зимой выезжаем в такие места, где температура под утро опускаетсяи до -35;
однозначно 4WD;
ну и конечно же хочется авто по проходимости повыше микроавтобуса.
да, забыл, самое главное требование к будущему автомобилю – левый руль.
Как всегда, поиски будущего автомобиля начались с просмотра предлагаемых к продаже вариантов на drom. ru. Американские автомобили, как вариант, отмелись почти сразу: большие объемы двигателей и само собой цена. Из машин корейского производствас бензиновым двигателеми требуемыми параметрами почему- то ничего не понравилось. На семейном совете было принято решение покупать новую машину. Решением не покупать автомобиль через аукционстал ответ одного из менеджеров уважаемой в городе компании по покупке авто: на таможне в ПТС можем записать любую страну происхождения и ввоза автомобиля.
Из новых автомобилей выбор сразу сделали в пользу Ssang Yong Kyron II. К этому автомобилю присматривался давно. Решение принято. Начинаю сбор информации у дилеров. Хотяэтих дилеров не так уж и много – всего лишь два. В Восток Уазе в апреле месяце в наличии были только дизельные. Поехал в Альтаир Авто. Здесь выбор гораздо больше. Походил, посмотрел, посидел, везде по заглядывал. По задавал не понятных менеджеру по продажам много вопросов. Ну и остановился на Ssang Yong Kyron II, 2011 года выпуска, серебристого цвета, бензин 2,3, автомат. Стоимость автомобиля 899 000 рублей. Оплату производил за три подхода. Пока платил деньги, менеджеры были очень рады меня видеть в салоне. Оплата за автомобиль произведена. Начинается установка сигнализации, магнитофона и иммобилайзера. Вся эта процедура затянулась аж на трое суток. Ито так быстро получилось только потому, что на третьи сутки я приехал и Альтаир Авто и просто сидел и ждал, напоминая о себе через каждый час. Страховка автомобиля. Выбора страховых компаний нету. Есть только ВСК (Военно- Страховая Компания). Вернее, страховых компаний много, а вот бланки в наличии только ВСК.
Началась эксплуатация машины.
Про плохой обзор при езде задним ходом, про то, что широкая стойка с левой стороны писать я думаю не стоит. Про это пишет каждый в своем отзыве. К этому всему привыкаешь быстро. Я тоже быстро привык. По началу очень пугал расход топлива: в городе расход доходил до 20-23 литра. На данный момент пробег 7100 км расход топлива следующий: в городе 15-16 литров, за городом (замерял по маршруту Владивосток – Уссурийск – Раковка – Уссурийск – Артем - Владивосток) 10,5 литров.
В эксплуатации автомобиль очень нравится. Положительных впечатлений очень много. Их описывать не буду. Я лучше опишу проблемы с которыми я столкнулся.
9 мая 2001 года при езде в городе поймал задним колесом гвоздь. Приехал на шиномонтаж. И здесь первое мое разочарование в качестве сборки. Четыре гайки открутились без каких либо усилий, пятая – нет. Пришлось на свой страх и риск прилагать больше усилий, чтобы ее открутить. В гайке резьба отсутствовала. Пришлось ставить новую.
Как и практически у всех, у кого 6- ти ступенчатый автомат, меня не обошла проблема с затягиванием переключения передач со второй на третью и с третьей на вторую. Особенно это доставалопри езде в городе. Думал приработается и пройдет.
Пока обкатывал двигатель быстро не ездил. В основном обкатка проходила в городе. За городом ездил не больше 80 км/ч. Пробег дошел примерно к 4000 км и я стал потихоньку прибавлять в скорости передвижения. Так вот при движении в натяг или на подъеме или при обгоне со скорость больше 80- 90 км/час появлялся какой- то скрежет, как показалось где- то в передней части автомобиля.
Поехал к дилеру. Оформили заказ- наряд с указанием вышеописанных проблем. Сдал авто на диагностику. Жду. Через некоторое время говорят, машина готова. Спрашиваю, что сделали. Ответ мастера по гарантийному обслуживанию: автомату сделали адаптацию, дали рекомендации как поездить примерно 1000 км. По поводу скрежета: ничего не нашли. Скорее всего попал камушек между тормозным диском и отбойником.
Ладно поверил.
Продолжается эксплуатация авто. Пробег 5000 км. Плановая замена масла, масляного фильтра. Сделали быстро – минут за 40. Цена вопроса – 5281руб.31коп.
Пробег7100 км – опять к дилеру. Тревожащие вопросы: 1. скрежет уже на скорости после 60 км/ч, автомат как затягивал переключение передач, так и затягивает. И вдогонку вылез еще один не приятный стук при повороте рулевого колеса вправо- влево. На этот раз я настоял, чтобы со мной проехал мастер по гарантийному обслуживанию. Поехали. Все мои претензии подтвердились в ходе нашей поездки. Опять заказ- наряд. Жду. Через два с половиной часа вышел мастер и говорит: есть две новости, одна хорошая – нашли где скрипит, а вторая плохая – эксплуатацию автомобиля категорически не рекомендуем. Оказалось, что скрип шел из заднего моста. При осмотре моста потеков масла нигде не выявлено. Вскрыли мост, а там ….. эмульсия и металлическая стружка. По автомату – будут прошивать мозги. Стук в рулевом – заводской брак. Под замену вал рулевой колонки. И это уже далеко не первый гарантийный случай. Делать нечего- оставляю машину в Альтаир Авто. Все это действие происходило 07 июля 2001 года.
Дальше хронология событий в письме ООО «Альтаир Авто» Руководителю Департамента Сервисного и гарантийного обслуживания ООО «ДЦ Соллерс» г- ну В.П. Денисову. Забегая вперед скажу, что это письмо родилось только после того, как я заявил устно «Альтаир Авто», что по истечению 45 дней гарантийного ремонта я намерен вернуть автомобиль обратно.
Так как «Альтаир Авто» птица очень гордая и информации от них не получишь, пока сам не позвонишь несколько раз, я тоже начал переписку с «Соллерс- ДВ», Департаментом Сервисного и гарантийного обслуживания ООО «ДЦ Соллерс» и «Альтаир Авто». От получаемых ответов я был в шоке. Оказывается, поставка запасных частей на автомобили собираемыена «Соллерс- ДВ» не организована вообще.
Все заказываемые запчасти из Кореи поступают во Владивосток, растамаживаются, отправляются на центральный склад запчастей где- то под Москвой. А только потом отправляются к заказчику. Интересен тот факт, что представители «Соллрс- ДВ» заявили, что их задача заключается только в сборе информации о поломках или недостатках собираемых ими автомобилей и доведением этой информации до Москвы и завода изготовителя в Корее. А дальше все ссылки идут на дилера, продавшего автомобиль и Департамент Сервисного и гарантийного обслуживания ООО «ДЦ Соллерс». Представители «Альтаир Авто» также ссылаются на отсутствие информации из Москвы, что им делать.
Из письма видно, что мост заказан и указаны сроки его прибытия. Но, 28 июля поступает новая вводная. Мост, который стоит на моей машине с LSD, а в Корее на заводе такие мосты отсутствуют, и когда будут неизвестно. Опять начинается трех сторонняя переписка. 30 июля представителями «Альтаир Авто» и «Соллерс- ДВ» предлагается решение проблемы. В «Альтаир Авто» на продаже стоит авто с мостом, подходящим на мою машину, но этот мост без LSD. Мне предлагают два варианта:
Установка моста без LSD с компенсацией разницы стоимости мостов (стоимость моста с LSD в Корее составляет 125781 руб. 48 коп и трансмиссионное масло 1600 руб. цифры взяты из заявки- заказа);
Временная установка моста без LSD до прибытия нужного моста.
Устав от всего этого бардака я соглашаюсь на второй вариант.
Итак, 5 августа 2011 года принимаю звонок от представителя «Альтаир Авто» о том, что вышестоящими инстанциями дано разрешение на установку моста на мою машину с продажного автомобиля. Жду результата.
08 августа 20011 года звонок от дилера: автомобиль готов, можете забирать. Выдвигаюсь в Мерседес центр. Мастер по гарантийному обслуживанию докладывает всю информацию: мозги автомату прошили, вал на рулевой колонке поменяли, мост вместе с карданом поменяли, по территории поездили все нормально. Садимся с мастером, едем в сторону Артема. Проехали – все отлично. Заполняем, подписываем бумаги, извиняемся за все неудобства, прощаемся. Еду в сторону Артема. Проехав метров 300 …………….. (куча нехороших слов)- опять тот же самый скрежет. Возвращаюсь к дилеру. Машина на подъемник. Экстренный сбор консилиума. Диагноз – скрежет в мосту. Дальше тихое недоумение, потом нервный смех. Машина с которой сняли мост вообще без пробега. Моя машина опять осталась в «Альтаир Авто». Приехал домой. В 17.30 звонок от дилера: согласовали вопрос, снимаем еще один мост и ставим Вам. Завтра (Т. е.09.08.20011г.) ставим мост и гоняем на подъемнике. О готовности отзвонимся.
09 августа 2011 года: представители дилера проводили ревизию моста. После вскрытия в масле обнаружили металлическую стружку, составлен акт. Ждут решение«Соллерс- ДВ» какую машину разбирать. Продолжается переписка дилера и завода с Москвой. Результатов не знаю, но похоже, что в Москве очень не довольны сложившейся ситуацией.
Запериод времени с 10 августа 2011 года по 12 августа 2011 года поменяли еще два задних моста. Проблема у всех одна и та же – скрежет в мосту.
Время гарантийного ремонта машины неумолимо приближалось к 45 суткам. Проштудировав Закон о защите прав потребителей 18 августа 20011 года подал претензиюООО «Альтаир Авто» с требованием вернуть деньги за приобретенный автомобиль. Через пару дней претензию изменил на обмен автомобиля. «Альтаир Авто» выдержал паузу в 10 дней- и согласился с моим требованием.
Пока все оформляли, переустанавливали сигналку, магнитофон, иммобилайзер, машину получил 2 сентября 20011 года. Кстати, переустановка дополнительного оборудования в этот раз заняла всего лишь пять часов.
На сегодняшний день (08 октября 2011г.) пробег новой машины составляет 3308 км. Рассказать новое о новое машине уже есть что.
Удачи всем владельцам интересной машины SsangYong KyronII.
Если есть вопросы – спрашивайте. Все на бумаге не напишешь.
