32; Машина одна из лучших в мире!
На МХ-5 езжу 9 лет -120 тыс. км. Эксплуатация была в том числе и зимой.
Брал новую в г.Минске (Беларусь) из салона. Езжу до сих пор. Мне сейчас 35 лет. Стаж за рулем 15 лет.
Первое, что хочу сказать- эксплуатация сказка.
Расход топлива 10л/100 км. Не зависимо как сильно давить на педаль. Переходы Минск- Москва
(700 км.) при скорости 100-140 обходятся в 8л/100 км.
Сервисное обслуживание - смешное. В сравнении с ауди А6 (С5), субару легаси (последний кузов), БМВ 3и5 серии (последние кузова). Все эти машины у меня были в серьезной эксплуатации.
Последний пример: замена на МХ-5 всех ремней, роликов натяжения, всех фильтров, свечей, проводов зажигания, всех тормозных дисков, колодок и аккумулятора с заменой масла обошлось вместе с работой в 742 доллара.
Многие расходники идут от бюджетных мазд. За все время из неприятных поломок - это выход из строя через 5 лет катушки зажигания (400 долл.- дорогая зараза), и сломалась кнопка стекло подъемника (150 долл.)
В подвеске ничего не менял, все живое до сих пор. Вообще подвеска в МХ-5 очень серьезная. У субару очень похожа.
Недостаток - отсутствие кондиционера. В городе по пробкам при жаре неприятно. Всегда вожу с собой две кепки (рекомендую).
Теперь о приятном. Первое что я сделал купив МХ-5, пошел на курсы экстремального вождения в школу Сергея Овчиникова. Прошел летние и зимние курсы. Зимние дешевле, так как за лето спилил 7 комплектов резины.
То что делал Овчиников на МХ-5 даже в "Форсаже" не видел. Я даже научился на 360 градусов разворачиваться. Сейчас иногда развлекаюсь прохождением поворота "силовым скольжением". Самое главное я научился чувствовать машину в экстримале. Это благодаря школе мастера. Овчиников всегда говорил - не спеши сбрасывать "газ", протяни машину в скольжении, поработай рулем.
Руль в этой машине - сказка. Такой же кайф только у Порша 911 (996). Вообще, эту машину надо чувствовать и тогда она платить сторицей!
После нее прохождение поворотов на мощных машинах с тяжелыми двигателями превращаются в какую то несуразность. Вдруг начинаешь очень четко понимать, что объем и мощность двигателя далеко не самое важное. Я не говорю про тупые гонки по прямой, пусть попробуют хотя бы скоростную змейку пройти быстро и без ошибок.
После МХ-5 на "больших" машинах даже перестраиваться в потоке лишний раз не хочется. Исключение субару как легаси, так и импреза с турбой. Вот такая обратная сторона медали.
Рукоятка коробки передач как джойстик, короткая и в руку кладется хорошо. Работает коробка как затвор винтовки "мосина", и расположена очень удачно с точки зрения эргономики. Вообще эргономика в машине великолепная, и отменный педальный узел.
Есть еще одна невидимая сторона - это хороший тонус. Если поездка была в пределах 2-3 часов, то ощущения как после спортзала. Кстати о спортзале, выходя и садясь в машину приходится слегка напрячься. Правда через пару дней перестаешь замечать неудобства, а может форму набираешь.:)
Что касается езды без крыши, то это стоит многого. Это надо попробовать, особенно в 5 - 6 утра да под хорошую музыку, да с красивой женщиной!
Кстати о женщинах. Сказать, что они обращают внимание на машину - ничего не сказать. Ведь дорогущие мерсы кругом, а такая одна. Женщины любят индивидуальность- нормальные женщины. Жаль что нельзя круглый год ездить без крыши. Кстати хорошо бы электропривод крыши. Мне все равно, я одной рукой сидя в машине закрываю крышу за 5 сек.(замерял). А вот жена как то раз в короткой юбке начала закрывать крышу, так пол города встало с открытыми ртами! Благо она у меня с юмором.
Теперь о крыше. Высокий шум от колес, и с этом ничего не поделаешь. Железки над головой нет. Зимой в машине тепло, печка очень хорошая. Салон зимой нагревается в два раза быстрей чем в обычном седане - сказывается объем салона. Конечно зимой надоедают с вопросами - ни холодно? Отвечаю:"Нет, и вообще учите физику или посмотрите в чем вы одеты". Зимой только один недостаток- большой крутящий момент на этот вес, переборщил с "газом" корма пытается обогнать нос. Но это поправимо мастерством и хорошими колесами.
О мастерстве. Моя жена тоже ездит на МХ-5 очень активно и грамотно.(Тьфу- тьфу, чтоб не сглазить). Во первых она тоже проходила курсы экстремального вождения, во вторых с ее слов МХ-5 очень интеллигентная машина. Машина общается с водителем.
Ездовые качества машины отличные. Максимальная скорость на ней у меня была 230 км/ч по спидометру. Думаю свои 215 км/ч она честно выдает. С этой скорость я ехал пол часа. Адреналина с избытком - но понимаешь, что глупо! Это все же кабриолет хотя я и поставил дуги безопасности, все равно ГЛУПО! Главный приз всегда- это вернуться живым и здоровым! Да и вообще, что то я ни разу не видел никого с секундомером на светофоре. Может и не нужна умопомрачительная динамика, может нужно удовольствие от полного контроля. Если вы так не думаете, то эта машина не для вас.
Самое главное, я до сих пор не перерос эту машину. С каждым днем она открывает все новые свои стороны. Глубина проработки МХ-5 поражает. Это как с мастером меча (в японии)- по первому взгляду не поймешь с какой проблемой столкнулся.
Не будьте поверхностны и легкомысленны в высказываниях по поводу МХ-5.
Это скрытый самурай.
