коллеги, привет!
многократно пытался бороться с навязываемым мне стереотипом восприятия марки land rover, как ненадежной.
однажды в 2008м даже был близок к приобретению discovery, но отказался в пользу аутбека, который в конце 2009 поменял на tlc100.
в 2008м же ездил от иркутска до базы на байкале ~150 км. в один конец на дизельном дефендере пассажиром, удивился тому, как на гравийной дороге по прямой переставляет вдруг задницу, ну и передняя панель дурацкая, ну и ладно.
но вчера пришлось получить собственный потребительский опыт.
мне нужно купить машину моей нежной половине - жене. нужен компактный внедорожник/ небольшой кроссовер, посадка повыше и попрямее, багажник чтоб был, желательно дубовый, автомат, ей нравится белый цвет и салон бежевый, но это не так важно. для нее будет первой машиной. ей также нравятся landroverы. Мне нравятся дизеля. Всей семьей переезжаем на юг в ближайшее время, машина нужна такая, чтобы в далеком замкадье чувствовать себя хоть сколько нибудь не на коротком поводке сервисменов.
жутко надоело таращится в интернет, но вроде фриландер 2 вполне всем отвечает критериям удовлетворенности, плюс заманчивые оранжевые кожаные сидения имеются, наряду с песочными тканевыми.
выдалась возможность, заезжаю вчера в салон Атлант-М на Яузе. В шоуруме стоит белый фриландер в наиполнейшем фарше, я залез внутрь, все потрогал, расстроили только задние сиденья, которые в ровень с полом не складываются, и жестковатый пластик на передней панели - непонятно, почему пены пожалели. в остальном автомобильчик - конфетка.
появилась любезная девушка-консультант, давай, думаю, прокатимся, она - нет проблем.
пока ждал - залез в диско4 - материалы салона понравились очень, реальный кокпит космолета по ощущения, сидишь в нем очень плотно. но такую машину я брать не решусь - слишком много электронных систем, я за олдскул в этом плане выступаю, абс достаточно вполне.
отвлекся я. вобщем садимся в такой же нафаршированный белый на улице (190 сил), выкатываемся, пока она за рулем пытаюсь выяснить статистику рекламаций, не выдает, уточняю вопрос (двигатель, подвеска, электрика, электроника) - не выдает. едет на малых ходах, кстати, весьма приятно. интересная деталь - машина официально преодолевает брод в 0,5 м.
одно напугало - пересаживался за руль и, схватившись изнутри за красивую (под алюм) ручку двери с пассажирской стороны обнаружил висящий на нитке пистон-заглушку, который должен был закрывать шуруп, на котором весит весь узел ручки. ок, думаю, но консультанту на этот минифаршмак не указал, чо-то постеснялся. Если кто-то будет в атланте тестить белый фриландер 190 hp - посмотрите, может до сих пор висит.
сел за руль, руль - хваткий, тяжеленький, приятный, ускоряется, слушается, высокий, негромкий, на кресле сидишь хорошо, капот впереди видно - все вобщем ничего, но на дороге, где можно притопить, машина отказалась повышать обороты выше 2.3 тыщ и ускоряться, соответственно выше 50 км.ч.
на ручном переключении передачи меняются, ускорение появляется, но эксперементировать я не захотел, не удобно сидеть в потоке и пытаться научиться пользоваться типтроником. консультант связалась с техниками и выдала версию - машина только приехала, стоит в транспортном режиме и запрограмированна не ускорятся, чтобы веселые грузчики на ней не гоняли.
ок, принято.
тем не менее этот инцидент мою потребительскую предвзятость законсервировал. не могу заставить себя поверить, что марка, предлагающая машины, исполненные из дорогих материалов и неплохо выглядещие по цене в 1,9 млн руб, может терпимо относиться к таким изъянам качества менеджмента на ключевой стадии продаж и быть надежной.
что ждет потребителя, смирившегося с этими неадекватами ввиду внешнего блеска белой тачиллы, на стадии эксплуатации, в сервисе и с чем он сможет столкнуться даже в самой ближайшей перди, где эвакуатора - не желаю даже думать об этом.
об одном могу сказать точно - не все то золото, что блестит.
