ГАЗ 3102 Волга '1996

Всем доброго времени суток!

Осенью 2006 года понадобился позарез авто (взамен угнанного), денег особо не было тогда, но машина во как нужна! Взяв свои 50 тыс. р., я начал медленно изучать текущие предложения. Причем « текущие» по всем местам в прямом смысле слова! Мой рост 180см, вес 110кг. Вазовская классика отпала сразу. Ну не могу я сидеть скрючившись и раздвинув ноги, как продажная женщина. 2108 — 09 за эти деньги представляли собой жалкое зрелище. Была мысль оставить всю эту затею, но вдруг на улице наткнулся на « Волгу 31029,1996г, АИ-76, один хозяин, состояние хорошее, 45т. р.без торга» — так гласило объявление на заднем стекле. Позвонил хозяину, тот вышел, предложил прокатиться, на что я незамедлительно согласился. Особого впечатления та поездка на меня не произвела, но чувство отвращения тоже не возникло. Хозяин честно предупредил, что пороги уже менялись, шкворни тоже, ДТП не было, жрет 11л/100км (ага счас!!!).

3 дня думал. Потом плюнул на все и внес задаток 5т. р.и стал ждать, когда хозя снимет ее с учета. Через 2 недели раздался долгожданный звонок — « Я в МРЭО, приезжай, справку- счет оформим, через 15 минут наша очередь! ». Оформили. Доехали до его гаража, где он выгрузил свои инструменты и загрузил колпаки для колес. Смысл последней манипуляции я понял примерно через час, когда обнаружил, что шины « Мишлен» в которые была обута моя Волгочка на момент покупки, вдруг странным образом превратились в « Таганку» — поганку далеко не первой свежести с глубокими боковыми трещинами. Дядя, козел такой, шины поменял, а колпаки одеть не успел. После небольшого телефонного разговора, где меня уверяли, что все так и было, я послал его на 3 русских буквы и начал подробно изучать свое авто.

Дальше было интереснее. Увидел, что рулевой кожух буквально держится на одном саморезе, я добыл еще 2 самореза и закрутил. Зря. Ибо это было не с проста — замок зажигания болтался тоже на соплях и периодически проваливался внутрь. Чтобы его извлечь как раз и нужно было снимать этот кожух. Данный недостаток я исправил в гараже, фактически изготовив новый крепеж (замки зажигания в продаже были навалом, а вот механизма крепления его к рулевой колонке нет и по сей день). Глючили все 4 стеклоподъемника. Заменил. Сделал новый крепеж для крышки блока предохранителей. На этом первые неприятности кончились. Списал на то что « сам недоглядел» и начал ездить.

Ощущения еще те! Динамика. Точнее — ее отсутствие. Машина на нажатие педали газа охотно реагирует звуком, но не разгоном. Расход топлива стабильно был 15-20л/100км 76 бензина, независимо трасса или город. Нет, в оговоренные 11л на сотню вложится можно было, но ехать надо как каток, не доспукая никаких резких движений и становясь помехой всему транспорту. Эти 20л на сотню при баке на 50л можно назвать сущим издевательством, ибо ездить приходилось всегда с оглядкой на близлежайшие бензоколонки, да еще канистра всегда лежала в багажнике. Указатель топлива « указывает» очень приблизительно, не зря газовцы сделали специальное отверстие в багажнике с линейкой — пробкой.

Через 10 дней после покупки повез тещу в ближайший городок по делам. Переключил поворотник — рычажок этот остался у меня в руках, тут же переключил передачу — сижу с набалдашником в правой руке. Я тогда сильно испугался, думал нажму на педаль и она тоже отвалится. Но ничего. Доехал.

Устойчивость на скоростях никакая. После 70км/ч машина начинает гулять по дороге, требуя постоянного подруливания. Однако заслуга резины в этом тоже немалая. Размер 205 / 70 R14. Попробуй найди что- то приличное. Купил летние и зимние шипованные отечественного производства. Говно редкостное. На летних еще и вправо уводит постоянно, развал/схождение регулировали, давление в норме, но все бестолку. При 90км/ч уши от воя закладывает, Волгу швыряет, а если вдруг появилась колея… Удержать такую махину задача очень сложная, я первый раз сильно испугался.

За неполных 2 года владения заменил: глушитель, сцепление в сборе, свечи, аккумулятор (предыдущий хозя, добрая душа, зачем- то на 90ач воткнул, он недозаряжался само собой, в итоге и сдох), шины, стеклоподъемники, несколько раз резинку- чехол на рычаг КПП, ибо служат они максимум 1 месяц, затем снова трескаются и рвутся, сделал на передней панели лампочки дополнительные при включении поворотника, штатные не видно.

Попал зимой в небольшое ДТП не по своей вине — меня не пропустила вазовская пятерка. Скорости, благо были небольшими. У пятеры — замена дверей и заднего крыла, увело порог. У меня — замена бампера, фары и противотуманки да чуть чуть железо выправили и подкрасили. Еще решил решетку радиаторную с пластмассы на хром поменять. Вот это зря! Зацвела через месяц.

Но все же я скажу — Волга хорошая машина. Просто время ее прошло. В этом монстре очень хорошо и приятно катиться неторопясь по городу, на удивление недурно идет по грязи в лесу, низкооборотистый движок и приличный дорожный просвет делают свое дело. Совсем не чувствует груза. Хоть 5 человек + полный багажник разного хлама — едет так же, даже плавность появляется. Ни разу не вставала в дороге. Будет ругаться, передеть, чихать но доедет. Угробить ее сложно. Любые выбоины и ямы на дороге проглатывает абсолютно спокойно. Лайнер блин. Умом понимаешь, что вроде бы нормальная машина, все работает, возит меня куда угодно, а полюбить окончательно не смог. В апреле 2008 года изменил с иномаркой. Когда сел снова в свою Волгушу, дабы проехать последний раз и снять с учета — испытал чувство ужаса: тормозов считай нет, руль тугой, а шуму… Как я раньше то ездил!? После такого ощущения продал без сожаления. Теперь езжу и не думаю ни о чем. Но нет- нет да и кольнет где- то, иногда скучаю по той ауре и танковому ощущению, в современных машинах такого нет.