Ав тор: Михаил, город: П етербург
Дата: 2 ноября 2007 г.
Информация о в ладельце
Рост: 186, в ес: 96, в озраст: 26
Это автомобиль: личный
Стиль в ождения: спокойный, но иногда на пустой дороге почему бы и не нажать "в пол"
1055; редыдущая машина или автомобиль, с которым в ы срав нив аете этот: не срав нив аю конечно, ездил на дев ятке 5 лет.
1054; снов ные требов ания, предъяв ляемые к автомобилю: нормальный челов еческий размер (большой), хорошая мощность, АКПП, кондиционер, комфорт и безопасность для меня и в сех (!) кто едет со мной в автомобиле.
Какие еще модели автомобилей рассматрив ались перед покупкой: да только Таурус " глазастый" 94-00 года либо Скорп " глазастый" 94-98 - исходя из бюджета и моего в идения каким должен быть автомобиль.
1054; снов ные причины, по которым была куплена именно эта модель: Состояние конкретно этого автомобиля - смотрел что есть и ждал когда появ ится в продаже именно " мой" ав то.
1043; од в ыпуска: 1998
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыв а км: 8000
1054; бщий пробег автомобиля км: 256000
Комплектация: антиблокиров очная система (ABS), кондиционер / климат- контроль, гидроусилитель руля, подогрев сидений, подушка безопасности в одителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон: ткань, электрические стеклоподъемники, электроприв од зеркал,, эл. подогрев лобов ого стекла - классная в ещь, трё хрежимный " ав томат" - тоже зачё т,корректор фар.
Дв игатель: бензин, О бъем в литрах: 2.3, Мощность в л.с.: 147
Коробка передач: ав томат
1055; рив од: задний
Ну что скажу про " Бэтмобиль".. Салон по эргономике очень удобен для в сех - и в одителя, и пассажиров. Сиденья нормального профиля, спина не устаё т,хотя в пов оротах боков ая поддержка могла бы быть и получше (существ ует зав одская комплектация с Рекаров ским салоном - попадаются в продаже, я такой смотрел - мне не понрав илось - сидишь как в литой - ни к дев ушке справ а разв ернутся, ни разв алится как в домашнем кресле. да и ав то не для отжига, если честно). Регулиров ка руля по в ысоте и по в ылету и сиденья по в ысоте (у в одителя) дают в озможность усесться любому в одителю как он любит. Я люблю сидеть далеко (186 рост, руки- ноги соотв етств енные)- поэтому до дальних кнопок музыки приходится конечно чуть отрыв ать лопатки от спинк кресла, но зато мой прав ый локоть при такой посадке удобно лежит на подлокотнике (в котором боксик для дисков). Материалы - хорошие, добротные - мягкая на ощупь панель и обив ки дв ерей, мягкая оплё тка руля, в став ки под дерев о,конечно, на дерев о сов сем не похожи - но пластик хороший. На порогах - хромиров анные накладки - приятно. Бардачок - достаточно большой и глубокий - 3 литров ых " Капитана Моргана" в ходят, и ещё карты и документы в лезают:-).
1055; едали у меня дв е (АКПП) - прав ую ногу в сё устраив ает, ни за что она не задев ает, но в от для лев ой могли бы и площадку сделать - в он, японцы и на дешёв ые машины такую делают, а у меня лев ая нога то в ытянута и опирается на в ыступ колё сной ниши, то стоит поближе - в общем, яв ный просчё т.У в сех остальных пассажиров проблем с этим нет - и сзади, и спереди ноги могут став ить как угодно, сзади перед коленями у меня же за собой - ещё сантиметров 10-12 остаё тся, и ступни никуда сов ать не надо под сиденья в одителя - спокойно стоят на полу. Это в ам не гольф- класс, в конце концов. П епельница - в низу " бороды", без подсв етки сов сем, если ав томат в " паркинге" - хрен откроется нормально - но это и отлично, я не курю и не люблю когда курят у меня в машине. В се остальные кнопочки - в се подсв ечены приятной зелё ной подсв еткой, прав да можно было бы и поярче. П риборы тоже с зелё ной подсв еткой - читаются отлично, в сё предельно ясно и понятно, ни к чему приглядыв аться не надо.
Борт. комп - как у в сех - температура за бортом, мгнов енный и средний расходы, пробег на остатке бензина. В сё можно и в Ев ропейской, и в американской системе смотреть - кому как надо (машина - ев ропейская, в ыпускалась в Г ермании!! не в ерьте тем кто гов орит что Скорп - это американец. чистый Ев ропеец). Да, нет подв ода тё плого в оздуха к ногам задних пассажиров - это плохо. О топитель и кондей хорошие, прав да на максимуме шумные - но на максимум букв ально на пол- минуты надо в ключать - чтобы отпотели стё кла если заполетли. А так перв ой-в торой скоростей хв атает с избытком.
1054; бзорность в перё д - без нареканий, только те в одители которые маленькие и не хотят поднять кресло пов ыше - не в идят полностью капот - пусть помнят о том что он очень длинный - как- никак, мотор установ лен продольно. Багажника не в идно в ообще в зеркала - он скруглё нный, если только голов у пов ернуть - и то не в есь в идно - в общем, при парков ке задним ходом имейте в в иду. Стойки кузов а мне не мешают - в сё в идно нормально. Машина нев ысокая - придё тся прив ыкать что в аша голов а находится на уров не плеч в одителя в Фокусе - в пробках не очень удобно ориентиров аться в перё д,но это так, придирки. Фары св етят хорошо, но у меня почему- то при полностью в ыв ернутом корректоре св етят в сё рав но нифига не в перё д.буду исправ лять. Дв орники - без нареканий, но не хв атает регулиров ки прерыв истого режима - он либо редкий сов сем, либо быстрый - недоработка. О мыв атель - кнопочка на торце рычажка - в ключает однов ременно и три в змаха дв орников - это зачё т и удобно.
Мотор - рядная четвё рка с цепным прив одом Г РМ, установ лен продольно, по слов ам серв исменов (нормальных, кто по фордам специальзируются) боится только перегрев а.Мой прошё л более 250 тыс. км - компрессия в норме, масло не ест. Схема зажигания - дв е катушки на дв а цилиндра каждая, со " св оими" особыми в ысоков ольтными пров одами - в сё упрятано под крышечку. Кстати, детали практически в се - Bosch и Motorcraft - приготов ьтесь что это стоит денег. Конечно на ресурс в лияет манера езды и коробка - с АКПП ударные нагрузки на дв игатель меньше - дольше ходит.
Сама АКПП - трё хрежимный четырё хступенчатый ав томат, с отключаемым ов ердрайв ом (работа на трё х передачах, если в дв ух слов ах). Режимы "*" - зимний, трогается со в торой и переключается на более низких оборотах чтобы ограничить тягу на в едущих колесах, " S" - спортив ный - крутится в ыше, переключается позже и якобы быстрее - с отключё нным O/D после 3000 оборотов - очень достойно, " E" - стандартный режим, переключается по оборотам в зав исимости от положения педали - если немного нажата - на 2200, если посильнее - то пов ыше, в районе 3,5-4 тысяч. Е сли жмё м до пола в любом режиме - то срабатыв ает кикдаун - и где- то через секунду Скорп, присев на задницу, прыгает в перё д и ломится не снижая прыти далеко за сотню, переключаясь на 6000.
Динамика - я челов ек с голов ой - в потоке не гоняю, да и " Содомизатор" не для этого. С места идё т как жаба - в сё- таки 1,5 тонны он в есит сам по себе. Но просыпается от 3 тысяч или от 30-40 км/ч - смотря что хотите и как едете. Динамика для города и трассы - в есьма достойная, мне хв атает. 200- сильные V6 2,9 литра - в стречаются реже, да и не хотел я такой - там нав ерное динамика получше. Но пов торюсь - в потоке 2,3 чув ств ует себя очень достойно.
Средний расход топлив а: трасса - 11, город - 15-16 литров 95- го.
Руль не острый, на дороге стоит как утюг - спасибо большой базе. В быстрых пов оротах крены заметные, но идё т как по рельсам. Мелкие неров ности не замечает, крупные - проходит пожё стче (я бы хотел мягче) - но зато на в олнах на трассе не качается как баржа. Срав нив ать мне особо не с чем - так что тут пишу коротко. Тормоза с АБС, в се дисков ые, осажив ают "Ж абу" хорошо с любых режимов.
Багажник, в озможности трансформации салона. Багажник глубокий, широкий и нев ысокий (!). Спинка складыв ается по частям, но подушка - целиком - это не очень удобно, могли бы и подушку по частям - иначе не получается ров ной площадки. Запаска в багажнике под полом, 16- я - чуть в ыпирает наружу, штатная - лежит хорошо. в се обито ков риком - нормальный багажник, но купите сетку или сумку или коробку на липучках - иначе в сё будет кататься туда- сюда в разные стороны - креплений стандартных нет никаких.
Усов ершенств ов ания/тюнинг. В сё стандартное и оригинальное кроме колё сных дисков (кстати, с оригинальным Фордов ским в ылетом найти сложнов ато) - нет причин прев ращать " ав то" в расфуфыренную " шестё рку".
Ремонт, техобслужив ание: Найдите станцию, специализиров анную на ев ропейских Фордах - и будет в ам счастье, таких много. я в П етербурге в "Г рандав то" обслужив аюсь - дов олен, очень в меняемые ребята. Е сть у них и запчасти - прав да, незначительно дороже чем в магазинах, но зато любые достанут для ремонта - не надо в сто мест кататься. Запчасти если оригинал - стоимость в ыше средней. Расходники - неоригинал - цены очень гуманные, ниже чем корейца в ав торизов анном серв исе обслужив ать.
1045; сли будет в озможность, следующей машиной будет: Скорпов больше нет, а Мондео с `00 года его не заменит.. П оэтому - Конкорд после `02, Камри или Максима, или при в озможности Е- класс в W210 после рестайлинга.
