Итак, аVтомобиль мой абсолютно редчайший в Москв е,на момент постанов ки научет таких ав то бегало поМоскв е в сего 4 штуки иэто непотому что сей агрегат очень дорогой, апотому, что он произв еден длярынка США иКанады ибольше некуда практически непостав ляется. Это очень странный аVтомобиль потому как в основ у его положены разработки специалистов- маркетологов иконструкторов компании В ольв о партнера Форда. П еред Нов ым Г одом его признали самым безопасным ав то продав ашимся в США в 2006/2007 годах. Сей ав то яв ляется одноклассником Ауди О ллроуд, В ольв о Кросскаунтри иСубару конечно..
1055; ерв ые в печатления против оречив ы: содной стороны большой в недорожник илиSUV, с другой стороны громадная конструкция намаленьких ножках- колесиках, одназначно надобудет став ить диски пов нушительней иначе как- то несолидно. Салон отделан идеальной кожей (мое исполнение Ionatic) идерев ом (стучал но в роде бы действ ительно дерев о). Напрягает несколько рядов сидений. Мне кажется третий самый неуютный ряд абсолютно лишний иненужный в идимо конструкторы хотели в лезть еще в один сегмент—в минив ен.В остальном салон идеален дляменя, нообщее в печатление портит дешев ый пластик который в стречается то тут то там.
1042; нешне создает джипов атое в печатление нежели, какот приподнятого унив ерсала. Дв игатель действ ительно мощный в моей комплектации 204 л.с при3- х литрах объема (прав да когда искал ав то в идел в инете и200 и207 сильные). Конечно, ораме ио мостах речи инет- это не в недорожник. Создается в печатление, что это раздутый иув еличенный в ширину В ольв о Кросскаунтри идейств ительно сей агрегат построен наего платформе итехнологии безопасности имеют теже корни.
Теперь одинамике ио прив оде. Машина действ ительно динамична ипрев осходно держит дорогу— однозначно лучше чем Субарик Л егаси последнего поколения который был уменя доэтого. Динамика прев осходна: до сотни ок.9 сек., неприятное в печателение остав ляет лишь начальное пов едение в ариатора (который там кстати установ лен)- ощущается легкий пров ал в динамике который потом быстро нав ерстыв ается.В пов оротах наскорости более 100 км в час несносит в бок какФорестер жены илимой Л егаси, идеально держит дорогу. Но прискорости более 130 км в час начинает рыскать итребов ать подрулив ания.
1042; принципе длягорода идеальный в ариант, ноесть конкретные недостатки: низкий для в недорожных манев ров клиренс даже сбольшими дисками, думаю, что в перспектив е столкнусь спроблемой наличия запчастей хотя расходники в огромном количеств е идешев о.На дороге часто притормажив ают ирассматрив ают, особенно достали Фордов оды или П ассатчики (в темное в ремя суток ав то похож наприподнятый П ассат прежнего поколения снеобычно в ысоким клиренсом.)
1055; роехал около20000 км. кроме колодок (от В ольв о) неменял ничего. Ах да, промыл инжектор.
